汽车报废
很多人会对自己人生的辆汽车有着特殊的情怀,自私家车报废年限出了新规定,由以前的强制报废年限为15年,改
为现在的没有使用年限限制,只是设置了一个行驶上限里程——60万公里。
以日常使用平均每天50公里计算,可以开30多年了。
难道一辆车开到不能开你就是赚了?
汽车在达到一定使用时间,刹车、转向、线路等各种机件会老化,存在很多隐患,轻者会发生抛锚,重者会发生自燃、爆胎、刹车失灵等严重事故,安全隐患非常大。
那汽车开了多久卖掉最划算呢?
相信很多人无法给出一个确切的答案,下面小编就来普及一下。
私家车保值率怎么算?
10年以上,别想着能卖出去!
10年以上的车,您直接给开到报废吧,或者您可以去4s店直接报废。汽车各大件的老化会导致油耗过高,别人买得起,不一定养得起。
第3年、第6年卖车最划算
按照业内的说法,也就是二手车的基本市场规则,有个十年折旧法!
即:前3年,每年折价15%!第4年到第6年,每年折价10%!3年,每年折价5%!第10年我们另算!
我们按照时间来算算价钱。
一辆车的购入价格是10万元!
年:10×0.15=1.5万 10-1.5=8.5万
第二年:8.5×0.15=1.275 8.5-1.275=7.225万
第三年:7.225×0.15≈1.08 7.225-1.08=6.145万
也就是说,3年下来,我们的车可能还值6.2万!
除此以外,车辆使用到了第6年,卖车也划算。因为这一时期,车还不至于到没人要的程度车,有些仅仅需要代步的朋友,会愿意选择一辆旧的二手车来满足自己的需求。
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一:巨大的经济利益的
对于卖方,一辆报废车国家回收价假设是3000 元,而经过整修,拼装在黑市上可卖到1- 3 万元,几倍甚至几十倍的利润对卖主来说无疑是一大。对于买方,一些人想发家致富,但又苦于缺少经商资本,相对便宜的报废车也因此成为这些人的致富“”车型。
二:人们的法制观念淡薄
有个别人认为在经济不发达的情况下,报废车物尽其用,有利于经济发展,重视经济,而忽视安全。报废车多是用于短途运输,有的是拉学生的“专用车”,有一些行政单位工作人员自用的“私家车”。这些外表被车主装饰一新的报废车,仔细观其车况,则令你毛骨悚然,不寒而栗,存在严重的安全隐患。
三:相对于大城市交通管理而言,农村城镇的交通管理则相对薄弱
因此,农村城镇就成为“报废车”肆虐的地方,成为了报废车生存的温床沃土;报废车又多选择偏僻的县乡公路行驶,更为交通安全埋下了隐患。
四:新形势下一些人钻法律的空子,对到报废年限的车辆不办理报废手续、不将车上交回收公司,反而私自倒卖
一些经营汽车维修的企业也挂羊头、卖狗肉,打着维修的幌子,干着倒贩旧车的勾当。对汽车拖拉机维修缺乏有效的监管,也为报废车流入营运渠道创造了条件。鉴于此,各位车主和广大人民群众应充分认识到报废车的严重危害性,认真遵守《道路交通安全法》的规定,不驾驶报废车上路行驶。各地也应在社会上多做宣传工作,使广大群众认识到报废车的危害性而自觉抵制。交通管理部门应从源头抓起,加强对车辆的监管,在车辆登记、过户、定期检验时应严格审核、严格把关。在路面管理中,开展对报废车辆的专项治理,本着发现一起,处理一起,强制报废一起的原则,坚持重拳出击,抬头就打,决不手软,在全社会形成高压态势,努力创造良好的道路交通安全环
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达到下列行驶里程的机动车,其所有人可以将机动车交售给报废机动车回收拆解企业,由报废机动车回收拆解企业按规定进行登记、拆解、销毁等处理,并将报废的机动车登记证书、号牌、行驶证交公安机关交通管理部门注销
1、小、微型出租客运汽车行驶60万千米,中型出租客运汽车行驶50万千米,大型出租客运汽车行驶60万千米
2、租赁载客汽车行驶60万千米
3、小型和中型教练载客汽车行驶50万千米,大型教练载客汽车行驶60万千米
4、公交客运汽车行驶40万千米
5、其他小、微型营运载客汽车行驶60万千米,中型营运载客汽车行驶50万千米,大型营运载客汽车行驶80万千米
6、专用校车行驶 40万千米
7、小、微型非营运载客汽车和大型非营运轿车行驶60万千米,中型非营运载客汽车行驶50万千米,大型非营运载客汽车行驶60万千米
8、微型载货汽车行驶50万千米,中、轻型载货汽车行驶60万千米,重型载货汽车(包括半挂牵引车和全挂牵引车)行驶70万千米,危险品运输载货汽车行驶40万千米,装用多缸发动机的低速货车行驶30万千米
9、专项作业车、轮式专用机械车行驶50万千米
10、正三轮摩托车行驶10万千米,其他摩托车行驶12万千米。
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